上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，不再以前电动两轮车业务在公司内是小弟，不再2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

当然，发朋选择合适的参照系也很重要。这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题，友圈出现超出预算或者交付推迟的情况，值得借鉴。

重视经验的价值其实第二次世界大战之后的现代奥运会，不再除1984年洛杉矶奥运会有所盈余之外，不再几乎每一场都会预算超标，很多时候成本成倍增加，让主办城市背负沉重的债务负担，也让奥运场馆最终沦为极其昂贵的废墟，比如说雅典。准备是安全港，发朋花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。友圈大项目做好细致的准备非常重要。

每一届奥运会都希望惊艳全球，不再新建的奥运场馆自然标新立异，不会选择成熟的模型。林肯曾经说过，发朋如果有5分钟时间砍倒一棵树，他至少会花3分钟磨斧头。

每个举办国奥运相关的基建，友圈肯定是偏向选择本国人，希望创造本土就业，不会选择一家全球知名的奥运承办公司。

为了让1976年的奥运会能够在蒙特利尔举行，不再该市的市长尚·达坡(JeanDrapeau)不惜说出这样的大话：不再蒙特利尔奥运会不可能出现赤字，就像男人不可能生孩子一样。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，发朋但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，发朋工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

友圈在短交通和机器人行业做全球的企业。不再责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，发朋谈及了对公司未来的规划以及思考，发朋从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。事实上，友圈电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，友圈当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。